अमेरिकाको फ्लोरिडास्थित पाम बिच काउन्टीमा नोभेम्बर १, २०२६ मा दुर्घटनाग्रस्त भएको लियरजेट–६० विमान आकाशमै संरचनागत रूपमा क्षतिग्रस्त भएको संकेत भेटिएको अमेरिकी राष्ट्रिय यातायात सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) ले जनाएको छ। दुर्घटनामा विमानमा सवार नौ जनाकै मृत्यु भएको थियो। मृतकमा टेक्सासका एक चर्चित प्रविधि उद्यमी, उनका परिवारका सदस्य र दुई पाइलट रहेका छन्।
अरोरा एभिएसन (अपर जेट्स) ले सञ्चालन गरेको उक्त निजी विमान टेक्सासको अस्टिनबाट बहामासको नर्थ एलेउथेरातर्फ उडिरहेको थियो। एनटीएसबीको प्रारम्भिक विवरणअनुसार, विमान उडानका क्रममा प्रतिकूल मौसम र तीव्र वायुमण्डलीय अवरोधको सामना गरिरहेको थियो।
३५ हजार फिट उचाइमा वायुमण्डलीय अवरोध
पूर्वी अमेरिकी समयअनुसार दिउँसो १२ बजेर ४७ मिनेट जाँदा विमान ३५ हजार फिटको उचाइमा उडिरहेको थियो। त्यसबेला बाहिरी तापक्रम माइनस ४७ डिग्री सेल्सियस थियो। पाइलटहरूले मध्यमस्तरको वायुमण्डलीय अवरोधका कारण विमानको उचाइमा करिब ७०० फिटसम्म उतारचढाव भइरहेको जानकारी दिएका थिए। उनीहरूले विमानमा हल्का पारदर्शी बरफ जमेको पनि बताएका थिए।
मौसमबाट बच्न पाइलटहरूले विमानलाई ३७ हजार फिट उचाइमा लैजान अनुमति मागेका थिए। तर त्यसपछि विमान अचानक तीव्र गतिमा तल झर्न थालेको विवरणमा उल्लेख छ।
‘मेडे’ कलपछि नियन्त्रणबाहिर विमान
हवाई ट्राफिक नियन्त्रणसँगको संवादमा पाइलटहरूले विमान अत्यधिक गतिमा रहेको भन्दै आपत्कालीन ‘मेडे’ संकेत दिएका थिए। उनीहरूले ‘हामी जमिनमा ठोक्किने भयौँ’ भन्दै चिन्ता व्यक्त गरेको रेकर्डिङमा सुनिएको छ।
उडानसम्बन्धी तथ्याङ्कअनुसार विमानको अवतरण गति प्रतिमिनेट २७ हजार फिटसम्म पुगेको थियो। विमान सडकमा अगाडिको भागले ठोक्किने गरी खसेको थियो।
प्रारम्भिक अनुसन्धानले विमानको पुच्छरतर्फका महत्त्वपूर्ण संरचनामा क्षति पुगेको हुन सक्ने संकेत गरेको छ। तर तीव्र वायुमण्डलीय अवरोध, विमानको तीव्र अवतरण वा अन्य प्राविधिक कारणमध्ये कुनले संरचनागत क्षति निम्त्यायो भन्ने विषयमा अनुसन्धान जारी छ। विमानका केही भाग आकाशमै छुट्टिएको हुन सक्ने अनुमानलाई पनि अन्तिम निष्कर्षका रूपमा लिन मिल्दैन।
भग्नावशेष र ब्ल्याक बक्स खोजीमा कठिनाइ
दुर्घटनास्थलमा विमान खस्दा सडकमा ठूलो खाल्डो बनेको थियो। आवासीय मोबाइल होम पार्कनजिकै दुर्घटना भएपछि सुरक्षाका लागि सयौँ स्थानीय बासिन्दालाई सुरक्षित स्थानमा सारिएको थियो।
दक्षिण फ्लोरिडामा लगातार भइरहेको वर्षाका कारण दुर्घटनास्थलको खाल्डो पानीले भरिएको छ। यसले विमानको मुख्य भग्नावशेष निकाल्ने र ककपिट भ्वाइस रेकर्डर (सीभीआर) खोज्ने काम कठिन बनाएको छ।
एनटीएसबीले दुर्घटनाको कारण पत्ता लगाउन विमानका भग्नावशेष, उडानसम्बन्धी तथ्याङ्क, मौसमको अवस्था र हवाई ट्राफिक नियन्त्रणसँगको संवादको विश्लेषण गरिरहेको छ। प्रारम्भिक विवरणले दुर्घटनाको सम्भावित अवस्थाबारे संकेत गरे पनि अन्तिम कारण भने अनुसन्धान पूरा भएपछि मात्र सार्वजनिक हुनेछ।
